Rafrás á mótorhjóli er í grundvallaratriðum svipuð og í bíl. Rafmagnslínum er skipt í aflgjafa, íkveikju, lýsingu, tækjabúnað og hljóð.
Rafmagnshlutinn er venjulega samsettur af rafhlöðu (eða knúinn af magnetó hleðsluspólu), afriðara og rafhlöðu. Segulmótorinn fyrir mótorhjól hefur ýmsar mannvirki eftir fyrirmynd mótorhjólsins. Það eru yfirleitt tvær tegundir af svifhjólsmagnetó og segulmagnaðir stálmótoró. Segulhreyfillagnamótorar eru almennt notaðir á litlum tilfærslum og brimbílum. Innan svifhjólsins eru fjögur segulstál dreift jafnt og snúast með sveifarás vélarinnar. Stator ramma er festur á sveifarhúsinu með segulmagnaðir á honum. Mótorspólinn, lýsingarspólinn og brotsamsetningin, þegar svifhjólið snýst, fara segulsviðslínur segulsviðsins til skiptis um vafningana, þannig að spólan býr til hvata skiptisstraum. Í segulmagnaðir stálrotor gerð magnetó mótor er uppbyggingin þveröfug við ofangreint, sex segulstál dreifast jafnt á ummál snúningsins, segulstálið og rotorinn er deypt saman ásamt álfelgur, og númerið er tengdur við sveifarásina með lykli. Sex sett af vafningum sem eru slitnar um kjarna er dreift í stator. Þegar snúningurinn snýst innan stator, skiptast línur segulkrafts um stator spólurnar til að framkalla skiptisstraum.
Kveikjuháttur mótorhjólsins inniheldur þrenns konar íkveikjukerfi rafgeymis, íkveikjukerfi segulmótors og íkveikjukerfi smára. Í íkveikjukerfinu eru tvær tegundir af íkveikjuhleðslu í snertingu og snertilausir þéttingar íkveikju. Snerta snertilausa þéttarinn er styttur þar sem CDICDI vísar í raun til samsetningarrásar hleðslu- og afhleðslurás þéttisins og tyristor-skiptibraut, almennt þekktur sem rafræn kveikjari.
Það eru ýmsir litir víra dreift í mótorhjólabrautinni. Venjan er að nota rauða vírinn sem „+“ línuna, svarta vírinn sem jarðlínuna „-“ línuna, appelsínugulan lína í kveikjaspíralínunni og magnetamótorinn sem hvít vír. Blátt er framljósalínan osfrv. Þetta er bara almenn notkun til viðmiðunar.